今年10月底，重慶萬州公交墜江事件發生以來，如何避免車鬧悲劇成為眾人關注的焦點。此前，深圳已有部分公交安裝隔離門。12月17日，記者從市交委獲悉，深圳15條公交線路新設“義務安全員”專座，“人人爭做安全員、共同守護車廂安全”的標語被貼在了座位上，當車上有人騷擾司機開車時，號召“義務安全員”座位上的乘客對此類行為進行及時勸導或制止。

設立“勇士”專座，從情理上來看，符合人們的心理預設與憧憬，遇上車鬧，還得有人“該出手時就出手”。“以后誰要是敢靠近司機，我就跟他拼命”的調侃之語終成現實舉措。擊節贊嘆之余，應該看到，這種道德喚起在實際情況中，飄忽不定的因素占比重很大。現實生活是公共性的，座位仍需要發揮出最基本的功能，對比公車上老弱病殘專座和車廂座位的稀缺性，還有女性優先車廂的例子，這樣的專座能起多大作用還是個問號。

除此之外，專座既然有了，面對車上沖突，乘客出手之后的權責如何認定也亟需理清?！澳凶訐寠Z司機方向盤，被后方男子一腳踹老實了”的報道見諸于各平臺，我們呼喚英雄式人物出現的同時，也應該對這股力量加以審視。還有，見義勇為之下的法律風險和對其他人可能造成意外傷害的侵權責任最終由誰埋單，也是需要公交承運公司考慮并向公眾說明的地方，愛心和義舉是經不起消費的。（深圳新聞網評論員 梁煖）

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