2月7日，在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心，送餐員傅秀峰（右）正在接單。

隨著高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)的推出，旅客在出行的同時(shí)，可以品嘗到品種豐富的美食。 2018年春運(yùn)以來(lái)，上海鐵路局12306網(wǎng)絡(luò)配餐服務(wù)共送出12000余份快餐，受到旅客的普遍歡迎。在這一份份色香味俱全的快餐背后，有一群不停奔跑著的“高鐵外賣小哥”在默默服務(wù)。在鐵路南京南站的12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心，共有近20人的專職“外賣送餐隊(duì)”。今年春運(yùn)期間，他們?nèi)站筒土窟_(dá)1000份。來(lái)自南京的傅秀峰今年23歲，在配餐中心工作已經(jīng)七個(gè)多月。小傅說(shuō)，送餐最大的挑戰(zhàn)就是時(shí)間緊張。高鐵列車站臺(tái)交接的時(shí)間通常只有一到兩分鐘，留給送餐員的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝。

由于高鐵配送的特殊性，配送員不僅需要付出體力，更需要仔細(xì)和認(rèn)真。南京南站總共有28個(gè)站臺(tái)，不同車型、不同編組，餐車位置也不盡相同，再加上列車早晚點(diǎn)等情況，配送員必須準(zhǔn)確知道把餐送到哪個(gè)站臺(tái)，哪節(jié)車廂。“能及時(shí)把旅客的飯菜送到他們手中，是我們最大的喜悅。”傅秀峰說(shuō)。從最初的自帶干糧，到車上零售的大碗泡面，再到現(xiàn)在各式各樣的外賣美食，旅客味蕾體驗(yàn)不斷提升，同時(shí)見(jiàn)證著中國(guó)鐵路的變遷和發(fā)展。

新華社記者李響 攝

2月7日，在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心，送餐員傅秀峰在配送間隙休息喝水。

新華社記者李博 攝

2月7日，在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心，送餐員傅秀峰（右）正在接單，進(jìn)行訂單登記。

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2月7日，在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心，送餐員傅秀峰將旅客預(yù)訂的快餐放入配餐盒。

新華社記者李博 攝

2月7日，在鐵路南京南站，送餐員傅秀峰接單后前往站臺(tái)送餐。

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2月7日，在鐵路南京南站，送餐員傅秀峰在送餐途中。

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2月7日，在鐵路南京南站，送餐員傅秀峰在等待高鐵列車進(jìn)站。

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2月7日，在鐵路南京南站，送餐員傅秀峰（右）將快餐送至列車乘務(wù)員手中。

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