10月14日，試驗列車在位于成都市蒲江縣境內的成雅鐵路成朝段上行駛（無人機拍攝）。

　　當日起，成雅鐵路成朝段啟動聯調聯試工作。成雅鐵路成朝段于2013年8月開工建設，為雙線客運專線，設計時速200公里。 新華社記者薛玉斌攝

　　成雅鐵路成朝段朝陽湖站（10月14日無人機拍攝）。新華社記者薛玉斌攝

　　10月14日，試驗列車在位于成都市蒲江縣境內的成雅鐵路成朝段上行駛。新華社記者薛玉斌攝

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川藏鐵路成雅段加緊建設

　　這是10月11日無人機拍攝的川藏鐵路成雅段一座鐵路橋。新華社記者薛玉斌攝

　　這是10月11日無人機拍攝的川藏鐵路成雅段王門坎大橋。新華社記者薛玉斌攝

　　這是10月11日無人機拍攝的川藏鐵路成雅段鄧河特大橋。新華社記者薛玉斌攝

　　這是10月11日無人機拍攝的川藏鐵路成雅段跨樂雅高速公路大橋。

　　目前，川藏鐵路成雅段進入靜態驗收階段，預計今年年內通車運營。成雅段是川藏鐵路全線最早動工也將是最早建成運營的段落，對于推動川藏鐵路全面開工建設具有重要意義。 新華社記者薛玉斌攝

　　這是10月11日無人機拍攝的川藏鐵路成雅段跨樂雅高速公路大橋。新華社記者薛玉斌攝

　　這是10月11日無人機拍攝的川藏鐵路成雅段跨樂雅高速公路大橋。新華社記者薛玉斌攝

　　10月11日，中鐵二局的施工人員在川藏鐵路成雅段雅安站站內進行線路搗固作業。新華社記者薛玉斌攝

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川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍儀式現場。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝