川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段
中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進行鋪軌作業（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標志著川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。 新華社記者 覺果 攝
中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進行鋪軌作業（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標志著川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。 新華社記者 普布扎西 攝
中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進行鋪軌作業（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標志著川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。 新華社記者 普布扎西 攝
中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進行鋪軌作業（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標志著川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。 新華社記者 覺果 攝
中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進行鋪軌作業（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標志著川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。 新華社記者 普布扎西 攝
中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進行鋪軌作業（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標志著川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。 新華社記者 覺果 攝
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川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍
9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍儀式現場。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝
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川藏鐵路拉林段首組道岔鋪設成功
9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。 當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個新建車站——貢嘎車站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過創造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設，建設工期為7年，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 覺果 攝
9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。 當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個新建車站——貢嘎車站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過創造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設，建設工期為7年，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 普布扎西 攝
9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。 當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個新建車站——貢嘎車站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過創造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設，建設工期為7年，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 普布扎西 攝
9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。 當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個新建車站——貢嘎車站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過創造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設，建設工期為7年，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 覺果 攝
