這是國道318線二郎山段老國道（10月16日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個川藏線上的第一險關。 記者日前重走川藏線，了解到新中國成立以來二郎山交通歷經的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時間從3天變成3小時又變成15分鐘，不斷為藏區發展注入新動能。 新華社記者 江宏景 攝

　　國道318線二郎山隧道管理站負責人羅衛東回憶當年建設二郎山隧道的情況（10月15日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個川藏線上的第一險關。 記者日前重走川藏線，了解到新中國成立以來二郎山交通歷經的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時間從3天變成3小時又變成15分鐘，不斷為藏區發展注入新動能。 新華社記者 江宏景 攝

　　這是與國道318線并行的雅康高速公路大渡河大橋（10月15日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個川藏線上的第一險關。 記者日前重走川藏線，了解到新中國成立以來二郎山交通歷經的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時間從3天變成3小時又變成15分鐘，不斷為藏區發展注入新動能。 新華社記者 江宏景 攝

　　這是雅康高速公路二郎山特長隧道東邊的出入口，該隧道全長13.4公里（10月15日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個川藏線上的第一險關。 記者日前重走川藏線，了解到新中國成立以來二郎山交通歷經的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時間從3天變成3小時又變成15分鐘，不斷為藏區發展注入新動能。 新華社記者 江宏景 攝