這是10月28日拍攝的林芝境內的多布特大橋（無人機拍攝）。

位于西藏林芝市境內的多布特大橋被譽為拉林高等級公路上“最美大橋”。西藏拉林高等級公路起于拉薩市城關區，止于林芝市巴宜區，全長409．2公里，公路與沿途的雪山、森林、河流、濕地、村落、農田等共同構成了一幅人與自然和諧相處的美好圖景。

新華社記者普布扎西攝

這是10月28日拍攝的林芝境內的多布特大橋（無人機拍攝）。新華社記者李鑫攝

10月28日，一輛汽車經過林芝境內的多布特大橋（無人機拍攝）。新華社記者普布扎西攝

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這是建成通車的米拉山隧道（4月26日無人機拍攝）。

4月26日，經過4年建設的米拉山隧道正式建成通車，標志著拉薩至林芝高等級公路實現全線通車。米拉山隧道平均海拔4750米，是川藏線（國道318線）拉林段高等級公路重點控制性工程，隧道雙向分別長5727米和5720米。作為世界上海拔最高的特長公路隧道，米拉山隧道的建成通車，使過去18公里的翻山路程縮短至5．7公里。新華社記者李鑫攝

這是建成通車的米拉山隧道（4月26日無人機拍攝）。新華社記者李鑫攝

4月26日，車輛駛入米拉山隧道。新華社記者李鑫攝

4月26日，車輛從米拉山隧道駛出。新華社記者李鑫攝

這是米拉山隧道內部場景（4月26日攝）。新華社記者李鑫攝

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8月16日無人機拍攝的拉林公路沿線風景。初秋，西藏拉（薩）林（芝）公路沿線的河流、村落、農田等構成一幅幅美麗畫卷。新華社記者普布扎西攝

8月16日無人機拍攝的拉林公路沿線風景。初秋，西藏拉（薩）林（芝）公路沿線的河流、村落、農田等構成一幅幅美麗畫卷。新華社記者普布扎西攝

8月16日無人機拍攝的拉林公路沿線風景。初秋，西藏拉（薩）林（芝）公路沿線的河流、村落、農田等構成一幅幅美麗畫卷。新華社記者普布扎西攝

相關鏈接  拉林鐵路鋪軌至“氆氌之鄉”

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業（無人機拍攝）。

當日，川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站——西藏扎囊站，至此拉林鐵路已鋪軌50公里。扎囊縣位于西藏山南市，被譽為西藏“氆氌之鄉”。

拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網布局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。新華社記者普布扎西攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者覺果攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者覺果攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者李鑫攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者李鑫攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者普布扎西攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者覺果攝

6月6日，負責鋪軌的中鐵十一局集團的建設者在現場作業。新華社記者李鑫攝