項目基坑東西向約100米寬，深約30米。深圳晚報記者張焱焱攝
原標題：深晚記者探秘前海綜合交通樞紐施工現場
8個地下“鐵桶” 5條軌道交會
見圳客戶端·深圳新聞網2021年4月21日訊 （深圳晚報記者 董玉含）在深圳前海，一個規模龐大的地下綜合交通樞紐正在建設——前海綜合交通樞紐。未來，5條軌道將在這里交會，其中，地鐵1、5、11號線前海灣站已經開通，穗莞深城際線也在同步施工，港深西部快線正在積極規劃中。位于前海蛇口自貿片區桂灣中心位置的前海綜合交通樞紐究竟長什么樣？4月20日，深晚記者來到前海綜合交通樞紐施工現場，帶您一探究竟。
8個深基坑圍護似鐵桶，挖入地下6層
20日上午，深晚記者來到桂灣三路附近的前海綜合交通樞紐工程施工現場。在離海邊僅僅幾百米的位置，深晚記者看到，一個地下大型交通樞紐工程正在緊張建設中。站在地面向下望，兩個6層樓深的圓形大型深基坑已經全部挖完，由鋼筋混凝土建造的6層地下空間已經初見規模。
據中建八局前海綜合交通樞紐項目負責人席薇介紹，這是T2和T4號基坑，T3號基坑在進行挖土作業，剩下的T1、T5、T6、T7、T8號基坑已完成圍護結構施工。席薇表示，由于前海綜合交通樞紐包含深圳地鐵1號線、5號線、11號線、穗莞深城際線及深港西部快線車站，是名副其實的“超級交通樞紐”，而這些交通項目全部都建設在地下，所以施工難度非常高。“整個樞紐項目共有8個地下深基坑。基坑東西向約100米，南北向約830米，深約30米。”
席薇告訴深晚記者，這個工程與正在運營的深圳地鐵11號線前海灣站共用支護樁，基坑的深度比地鐵站深10．5米，且緊鄰正在運營的5號線、1號線，為了施工的工程不對旁邊的地鐵造成影響，在安全的檢測方面特別嚴謹。“更重要的是，這里位于深圳西部填海區域，地層以淤泥為主，同時含有大量雜填拋石建筑垃圾，地層軟弱，地質條件復雜，西側600多米就是海水，地下水豐富。”
所以在施工過程中，基坑四周都架設了連續墻和各種支柱，這些堅固的支撐，讓每個基坑就好像一個堅固的鐵桶，既保證大坑不坍塌，也同時阻隔基坑外的和基坑內的水域聯系。“但是，隨著海邊潮汐的影響，這個水平面下32米的大坑，最底層的位置還是不時會有地下水滲入。”
如何解決這個問題呢？席薇說，工程人員在基坑內部設置了很多降水井，降水井用于在底板施工的時候，地下水進行抽排，通過地下水的抽排，保證底板施工的安全，以及后期地下室施工的安全。
