深圳新聞網2025年6月6日訊（深圳特區報記者 李舒瑜）從出租車、公交車，到環衛車、物流配送車，過去只能在科幻片中看到的無人駕駛場景，如今越來越多地出現在人們的日常生活中。近年來，深圳智能網聯汽車產業呈現爆發式增長，目前自動駕駛相關企業約1400家，數量居全國第一。6月5日下午，市人大常委會開展《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》立法后評估調研，這是記者從調研座談會上獲悉的。
深圳智能網聯汽車躋身千億產業集群
《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》（以下簡稱《條例》）于2022年實施，是國內首部規范智能網聯汽車管理的法規。深圳以特區條例為核心，率先在全國搭建起“特區立法+規范性文件+地方性標準”的政策法規體系，面向道路測試、準入登記、使用管理等關鍵環節，構建了覆蓋智能網聯汽車產品準入、路權保障、事故責任認定的完整法治框架。
在立法的保障之下，深圳智能網聯汽車產業以“領跑者”的姿態飛速發展。統計數據顯示，《條例》實施的次年，深圳智能網聯汽車產業集群增加值就大幅增長38.2%。到2024年，深圳智能網聯汽車產業集群增加值達1023.72億元，同比增長38.8%，增速位列20大戰略性新興產業集群前列。截至目前，深圳智能網聯汽車產業鏈上下游企業已超過2400家，其中自動駕駛相關企業約1400家。
各區特色化應用場景百花齊放
在產業集群持續壯大的同時，深圳智能網聯汽車的運營環境也日益優化。當前，全市累計開放測試、示范道路超過2100公里，開放道路占全市道路里程四分之一，累計向20家企業發放測試示范通知書1100多張。前不久，深圳發布全國首個“全市域開放、全車型覆蓋、全場景應用”的道路開放技術指引，助力高級別自動駕駛落地。
全市各區相繼打造特色化應用場景，形成百花齊放態勢。坪山區實現440公里道路全域開放，福田開展軌道+無人小車聯運試點和首個自動駕駛環衛試點，南山將媽灣港建成全球首個自動駕駛規模化應用港口，前海落地全市首批自動駕駛公交20輛，龍華區重點推動功能型無人小車配送試點超100臺，龍崗加快打造功能型無人車2.0模式……目前，全市投放自動駕駛車輛超800臺，其中智能網聯汽車200臺，功能型無人車600臺，構建了載人、載貨、環衛、配送等多場景、規模化的應用體系。
建議一：允許高級別自動駕駛私家車上路
在調研座談會中，深圳各級人大代表和華為、百度、比亞迪等企業代表肯定《條例》的示范意義和對產業發展的巨大推動作用。同時他們表示，隨著智能網聯汽車技術的快速迭代，運行規則也需要不斷更新與完善，建議適時修法推動自動駕駛商業化無人化。
華為車BU法務部部長段曉蓉表示，隨著技術的發展，消費者對智能駕駛的接受度越來越高。今年“五一”假期5天里，華為乾崑智能輔助駕駛的總里程超過1億公里，智能輔助駕駛里程占比超過38%。但是，高級別自動駕駛私家車上路，目前仍有法律障礙。建議通過修訂《條例》，實現L3（在限制條件下執行部分功能決策的自動駕駛模式）汽車面向消費者的商業化落地，也為國家立法提供探索經驗。
市人大代表李煒認為，自動駕駛是一個新生事物，技術飛速發展，運行規則和商業模式仍在不斷探索，需要我們大膽嘗試，支持自動駕駛在更廣泛的區域和更多應用場景中落地。同時，也要健全安全管理體系，壓實企業主體責任，確保行車安全。
建議二：探索大灣區跨市和跨境商業運營規則
百度集團公共事務華南總經理易舟舟表示，粵港澳大灣區11個城市都已經或者正在制訂自動駕駛的相關政策法規，依托“9+2”城市群的產業鏈協同優勢加速商業化落地，重塑行業格局。建議《條例》新增支持大灣區聯動發展條款，形成灣區各城市間自動駕駛資質互認、路網互聯、場景互通、高效協同的發展格局，探索大灣區跨市和跨境商業運營規則，打造世界級自動駕駛產業應用高地。
滴滴自動駕駛政府事務負責人趙興華建議，深化大灣區一體化互認機制，深圳可發揮區位優勢和長期深港合作優勢，與香港共同研究智能網聯汽車領域法規銜接方案，包括車輛安全標準、測試規范、運營資質、數據跨境等方面，為車輛跨境通行提供制度保障。
